|
| Tempat asal: | Jiangsu, Tiongkok (Daratan) |
| Nama merek: | zhongye |
| Sertifikasi: | IOS9001 |
| Nomor model: | Q345B |
| Kuantitas min Order: | 1 Set/Set |
|---|---|
| Harga: | US $ 1,000 - 1,500 / Ton |
| Kemasan rincian: | Dengan wadah |
| Waktu pengiriman: | 15 hari kerja setelah pembayaran di muka |
| Syarat-syarat pembayaran: | L/C,T/T |
| Menyediakan kemampuan: | 2600 Ton/Ton per Bulan |
| SATU SPAN DARI 2 SPAN: | 33 | Kapasitas beban: | 55T |
|---|
1 Lebih sedikit biaya, penggunaan luas
2 untuk penggunaan pendukung lainnya
3 Kirim insinyur untuk memandu tenaga kerja
4 Ekspor langsung pabrik
Jembatan Bailey tidak memerlukan alat khusus atau alat berat untuk konstruksi, elemen jembatan cukup kecil untuk dibawa masuk, dan jembatan cukup kuat untuk dibawa.Ini dianggap sebagai contoh yang bagus dari teknik militer.
Jembatan Bailey tidak memerlukan alat khusus atau alat berat untuk konstruksi, elemen jembatan cukup kecil untuk dibawa masuk, dan jembatan cukup kuat untuk dibawa.Ini dianggap sebagai contoh yang bagus dari teknik militer.
Jembatan kompak 200 panel: Jembatan kompak 200 panel mirip dengan jembatan 100 panel kompak dari penampilannya.Perbedaannya adalah peningkatan tinggi panel menjadi 2.134m.Ini menggunakan metode sambungan bergantian antara Reinforcement Chords dan sambungan antar panel.Metode ini dapat mengurangi deformasi inelastis yang disebabkan oleh lubang jarum yang terlalu besar.Metode pra-lengkungan juga digunakan untuk mengurangi defleksi bentang tengah dan vertikal ke tingkat yang lebih besar.Komponen yang disambungkan dengan baut menggunakan metode pemasangan selongsong orientasi untuk meningkatkan akurasi sambungan.Geser dibuat di selongsong orientasi dan ketegangan dikembangkan dalam baut, yang meningkatkan masa pakai baut dan memastikan keamanan jembatan panel.Brace tahan angin dibuat menjadi tipe komposit dan dihubungkan ke transom/girder untuk meningkatkan stabilitas keseluruhan jembatan panel.
Bagian antara bingkai dan panel yang dibreis dipasang melalui jembatan untuk mencegah seluruh jembatan dari tekukan samping.Setelah ereksi, akan ada derajat pra-melengkung di atas bentang jembatan.Selain itu dapat dirakit menjadi jembatan satu jalur.Jembatan 200 panel yang ringkas juga dapat dirakit menjadi jembatan jalur ganda, sehingga memperluas jangkauan aplikasinya.Sangat cocok untuk desain beban HS-15, HS-20, HS-25 dan pedrail-50 dll.
| Tabel Beban Konstruksi Rentang --- Jalur Ekstra Tunggal (W = 4200mm) | Tabel Beban Konstruksi Rentang --- Jalur Ganda (W = 7350mm) | |||||||
| SPAN-ft | HS-15 | HS-20 | HS-25 | SPAN-ft | HS-15 | HS-20 | HS-25 | |
| 30 | SS | SS | SS | 30 | SS | SS | SS | |
| 40 | SS | SS | SS | 40 | SS | SS | SS | |
| 50 | SS | SS | SS | 50 | SS | SS | SSR | |
| 60 | SS | SS | SS | 60 | SS | SSR | SSR | |
| 70 | SS | SS | SSR | 70 | SSR | SSR | DS | |
| 80 | SS | SSR | SSR | 80 | SSR | DS | DSR1 | |
| 90 | SSR | SSR | SSR | 90 | SSRH | DSR1 | DSR2H | |
| 100 | SSR | SSR | SSR | 100 | DSR1 | DSR2H | TSR2 | |
| 110 | SSR | SSR | DS | 110 | DSR1 | DSR2 | QS | |
| 120 | SSR | DS | DSR1 | 120 | TS | DSR2H | TSR2 | |
| 130 | DS | DSR1 | DSR2H | 130 | DSR2H | TSR2 | TSR3 | |
| 140 | DSR1 | DSR2H | DSR3H | 140 | TSR2 | TSR3 | TSR3H | |
| 150 | TSTSR2 | DSR2H | DSR4H | 150 | TSR3H | TSR3H | QSR4 | |
| 160 | DSR2H | DSR2H | TSR2 | 160 | QSR4 | QSR4 | QSR4 | |
| 170 | TSR2 | TSR2 | TSR3 | 170 | QSR4 | QSR4 | ||
| 180 | TSR2 | TSR3 | TSR3H | 180 | QSR4 | |||
| 190 | TSR3H | TSR3 | QSR4 | |||||
| 200 | QSR4 | TSR3QSR3 | QSR4 | |||||
| Komentar: 1.SS menunjukkan satu rentang satu tingkat;DS menunjukkan dua rentang satu tingkat;TS menunjukkan tiga rentang satu tingkat;DD menunjukkan dua rentang dua tingkatan dll. 2.Jika R mengikuti SS, DS, DD, dll, berarti tipe perkuatan, dan R1 berarti hanya satu rentang yang diperkuat, R2 berarti dua rentang yang diperkuat | ||||||||
Kontak Person: Ms. shannoie
Tel: +86-159-51400966
Faks: +86-511-85483646
